¡CUIDADO, LA RUBIA ESTá CONDUCIENDO! MCLAREN - 625 PURASANGRES

Texto: Ksenia Nyudikova

Si alguna vez has montado un semental elegante de pura sangre que ha estado descansando en el puesto durante una semana, entonces entenderé lo que quiero decir. Potente, fuerte, elegante: estos son los epítetos que se te ocurren cuando controlas a un guapo de pura sangre. Ahora imagina que debajo de tu silla tienes hombres tan guapos de seiscientos veinticinco ...

Al enterarme de que iba a probar McLaren, mis amigos (su parte masculina), por decirlo suavemente, envidiados. Después de las entusiastas exclamaciones de los expertos, me di cuenta de que incluso sentarse en el salón de un superdeportivo y aferrarse a su volante ya es genial. Y tuve la oportunidad de caminar con McLaren por las pistas de Dubai: ¡suerte en la plaza!

Desde mi experiencia personal en la conducción de automóviles, solo puedo presumir de mis Mini Cooper y Mercedes-Benz SL-Class favoritos, que ya están un poco más cerca del tema, ya que Mercedes y McLaren fueron socios y tuvieron maravillosos proyectos conjuntos en persona hasta 2008.

Mi récord personal de velocidad en ese momento era de 190 km / h; cuando la flecha llegó a este punto, mi corazón latía como un conejo. Chicos, por supuesto, se ríen, pero la parte femenina, espero, lo apreciarán.

Conocido

Nuestro grupo, compuesto principalmente por periodistas que escriben para publicaciones de automóviles, se reunió en el vestíbulo del Hotel Al Qasr y fue llevado al "Lugar Santísimo" de McLaren, un centro de servicio ubicado fuera de la ciudad. Un hangar limpio y brillante, más como un laboratorio espacial lleno de computadoras.

La sala de presentación del nuevo proyecto giraba en la gran pantalla en la luminosa sala de recepción, con paredes transparentes y cómodos sofás que podían descansar. Los trofeos de cristal alardearon modestamente en un estante a lo largo de la pared: como resultó más tarde, McLaren ganó los 2012 Middle East Motor Awards. Detrás de la pared de cristal en la alfombra roja, cinco bellezas se alinearon atrayendo la atención de los visitantes.

Los periodistas fueron recibidos calurosamente por el director gerente de McLaren en el Medio Oriente, Mark Harrison. Mark habló sobre los planes de la compañía y el trabajo que se está realizando en un nuevo modelo, que complacerá a los amantes ya en 2014. Esta será una edición limitada, no más de 500 autos. Si el costo inicial del modelo 2012 es de un millón de dirhams, entonces el modelo 2014 también costará alrededor de un millón, pero no en moneda local, sino en dólares estadounidenses (dependiendo de la configuración). Fue una novedad para mí que, al parecer, el cliente puede estar directamente involucrado en la creación de su automóvil, eligiendo el color, los materiales utilizados en la creación del interior, ¡cualquier cosa, incluyendo "campanas y silbatos" técnicos! Como dicen, cualquier capricho por su dinero.

Como diseñador profesional, pregunté qué color es especialmente popular entre los clientes. Resultó que, en primer lugar en popularidad en el mundo, negro, después de él, rojo burdeos, luego naranja y amarillo. El proceso de montaje del superdeportivo se realiza principalmente a mano. En el centro de servicio de Dubai, hay absolutamente todos los repuestos disponibles, por lo que el cliente nunca tendrá que esperar la parte pedida, todo se hará lo antes posible. El equipo de servicio se somete a un entrenamiento especial obligatorio. Todos los centros de servicio están conectados en red y cuando el automóvil es llevado a inspección, los resultados del diagnóstico por computadora van directamente a la oficina principal del Centro Tecnológico McLaren (MTC), con sede en el Reino Unido, donde los expertos realizan un análisis en base al cual se obtiene el veredicto final.

Después de la teoría, nos presentaron la ruta: ¡el siguiente destino fue el hotel rural Al Hatta Fort! No me alimentes con pan, pero déjame conducir, así que ciertamente estaba encantado con el largo camino.

Acceso al "cuerpo"

Hasta el último minuto no podía creer que ahora finalmente "ensillara" este "Pegasus" con las alas abiertas y partiera en mi primer viaje a McLaren. Sí, es con alas, ¡porque las puertas de este automóvil se abren como una solapa!

Todas las ansiedades desaparecieron en algún lugar cuando me encontré en la cabaña. Sensación de total seguridad, como si fuera su propio caparazón, repitiendo perfectamente la estructura del cuerpo. Como Mark Harrison más tarde me dijo al diseñar el diseño del automóvil, ¡no comenzaron desde el exterior, sino desde el interior, es decir, desde la silla! El hombre se sentó, y todo lo demás fue "acumulado" debajo de él, y no al revés, cuando el conductor fue "empujado" hacia el modelo existente.

El elegante tablero de instrumentos era agradable a la vista, pero la palanca de cambios, o más bien su ausencia, me confundió un poco. Botones P, N, D, como dicen, haga clic en el botón: obtendrá el resultado. ¡Y no tardó en esperar! Rrrryk, barrido por el hangar, era comparable solo con la profunda vibración producida por un gran orador en algún concierto de rock, si te acercas demasiado.

"Sujetos" tenemos dos tipos: MP4-12C Spider y 12C Coupe. Tuve Spider, una nueva creación con un techo rígido retráctil. Cuando existe la intención de "triunfar", el techo se puede abrir o cerrar en solo 17 segundos, siempre que la velocidad no sea superior a 30 km / h.

¡Sin duda, independientemente de si su techo se abre o no, este auto "vuela el techo" con su apariencia!

Para ser mi compañero, un joven apuesto llamado Tej Sambi se ofreció valientemente para venir a Dubai desde el centro británico matriz durante varios días. Creo que no todos los hombres están listos para confiar la gestión de un automóvil deportivo a una rubia, además, tuvo que responder mis muchas preguntas de la serie "¿por qué este botón?" ...

Doma

Las puertas del hangar se abrieron, la luz de la calle inundó la salida, la hora de inicio, ¡vamos! Antes de comenzar el viaje, todos recibieron un cuaderno con algunas flechas, palos, círculos y números, encerrados en una mesa. Comprendí que esto tenía algo que ver con nuestra ruta, pero quizás no todos los hombres pueden leer el mapa "de la hoja", como notas, tal vez.

Mi compañero, en el pleno sentido de la palabra, resultó ser no solo una buena compañía, sino también un asistente profesional (como los corredores reales), que resolvió estos acertijos con facilidad. El sistema de navegación incorporado en McLaren, por supuesto, está presente, pero, desafortunadamente, la ubicación de los radares no está indicada, ¡pero todo se tuvo en cuenta en el cuaderno! Por lo tanto, cuando Taj pronunció la palabra mágica "limpio", "solté las riendas" a 160-180 km / h, no fue difícil, teniendo en cuenta el motor de 3.8 litros con dos turbinas (Twin Turbo), 8 cilindros (V8). Transmisión a las ruedas traseras del automóvil a través de una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, que proporciona un cambio ultrarrápido, incluso a través de los "pétalos de botón" ubicados en el volante.

Debido al uso de aluminio de alta resistencia en la estructura de la carrocería (2 cuadros, uno delantero y uno trasero) y ahora fibra de carbono de moda, ¡el automóvil se puede detener de 100 a 100 km / h en 3,1 segundos! ¡Esto es increíble! Aunque ... mi "semental" es un poco más lento que el oponente: la velocidad máxima de aceleración de Spider es 4 km / h más baja que la versión estándar 329 km / h MP4-12C Coupe.

El automóvil es muy estable en la carretera, Spider pesa 1.474 kg, que es 40 kg más pesado que su predecesor. Una suspensión ProActive especial con tres modos de control: Normal (modo normal), Sport (modo deportivo) y Track (modo de carrera), ofrece una buena maniobrabilidad en las curvas.

El amplio parabrisas proporciona una buena visión general, los espejos reflejan la imagen completa de lo que está sucediendo en los lados y la parte posterior. El espejo retrovisor, control manual, personalmente me gusta más que el automático. Pero los asientos en el McLaren 12C Spider, por el contrario, están "en los botones".

Debido al hecho de que el motor McLaren está ubicado en la parte trasera, la cabina es bastante silenciosa, pero si desea disfrutar de su sonido sin abrir la parte superior, el Spider tiene una tercera ventana trasera, más baja y disfrute de la "voz". En 12C Coupe, dicha función no se proporciona.

La mejor hora!

Entonces, con breves "guiones" entre los guardias de velocidad, pasamos la parte principal del camino. Pequeñas aldeas parpadeaban fuera de las ventanas, los niños locales salieron corriendo a la carretera y, como encantados, escoltaron a nuestra escolta con la boca abierta. El territorio de la ciudad ha terminado, y con él los radares densamente plantados a lo largo del camino dejaron de cruzarse. Desde el sector residencial, salimos por un camino completamente recto, ¡casi vacío! 16.16 - ¡limpio!

Mi pie presionó automáticamente el pedal contra el piso. Sucedió tan naturalmente que ni siquiera tuve tiempo de asustarme cuando vi la marca 210 en el velocímetro. No quería frenar en absoluto, la pierna, como bajo hipnosis, "insolentemente" continuó su inmersión. La adrenalina acaba de subir al techo: ¡220, 230, 240, 260! ¡Mi nuevo récord de velocidad! El navegador me sacó a mis cabales, informando alegremente que el radar ya estaba cerca. Me pareció incluso por un segundo que estaba realmente contento por la aparición de limitadores. ¡Eso fue asombroso!

Habiendo disfrutado de mucha velocidad en una pista directa, me preguntaba de qué es capaz Spider en curvas. Entonces, de repente, sentí que un jinete podría despertarse en cada uno de nosotros. Como se ordenó, el camino comenzó a curvarse y doblarse como un sendero en el bosque. ¡Condujimos a la Hatta! Conducir a alta velocidad ya era más difícil, ya que el camino era pequeño: solo 2 carriles, uno de los cuales se aproximaba, pero esto fue suficiente para experimentar los otros "botones". Probé los 3 modos: Normal, Sport y Track, y hay diferentes interruptores en la transmisión delantera y trasera: puede encender las ruedas delanteras a "sport" y dejar las ruedas traseras en modo normal, las combinaciones son más que suficientes ... También hay 4 modos para el mercado europeo - Invierno (invierno), pero, como usted mismo comprende, en los EAU no nos sirve de nada

Sobre los frenos. Los frenos son buenos, atléticos. Sentí esto cuando tuve que frenar drásticamente, acercándome a los radares. Los discos de freno metálicos con centro de aluminio forjado son responsables de la velocidad de frenado. "Shod" Spider en neumáticos Pirelli P Zero Corsa y está equipado con un alerón trasero activo. Según la situación, el ala activa ajusta automáticamente la pendiente, aumentando o disminuyendo la carga aerodinámica durante los giros a alta velocidad. Actualmente, esta tecnología está prohibida en las carreras de Fórmula 1, ya que le da a su propietario una clara ventaja.

Honestamente, en el camino de regreso a Dubai, un radar, sin embargo, nos dio un destello brillante mientras Taj y yo estábamos disfrutando del atardecer en medio de la increíble belleza de las dunas de arena. No estaba un poco molesto, creo que tener una foto donde, a toda velocidad, me apresuro en un automóvil de lujo, ¡no está mal! No rechazaría esa imagen para alegrar la tristeza de pagar una multa. Vale la pena mencionar los "baches de velocidad": antes de tal obstáculo, la velocidad tenía que reducirse a casi 10 km / h, ya que la distancia desde el piso hasta el fondo (a simple vista) no era más de 10-15 cm (?), Lo cual, por supuesto, no es muy conveniente . Aún así, McLaren nació para volar, no para "arrastrarse".

Otro, último en mi lista, pero lejos del último "botón" importante, sobre el cual es necesario contar. Ubicado en el volante, que, por cierto, se fija fácilmente en una posición cómoda, se llama "paleta de la columna de dirección": un nombre muy romántico, creo. ¡Entonces este "pétalo" da aceleración de rayo, un salto en velocidad! ¡Como en una película sobre un salto en el tiempo! Torpedo! Bullet!

Entonces, "jugando" con velocidad, me preguntaba sobre la seguridad. Le pregunté a Mark Harrison cómo era ver un automóvil que valía un millón, montado casi a mano, en pruebas de choque. A lo que Mark solo sonrió y dijo que la vida de las personas no tiene precio, y McLaren hace todo lo necesario para la seguridad del conductor y el pasajero. Además, se está destruyendo más de una instancia: una prueba de colisión frontal, una prueba de choque a la izquierda, derecha, etc. ¿Ya lo ha descubierto?

El primer y principal elemento de protección para el conductor y el pasajero en el McLaren MP4-12C Spider es una estructura de carrocería especial con un aumento del 25% en la rigidez, así como un chasis de aluminio, cuya combinación promete absorber la energía de colisión (deformación) y reducir la gravedad de las consecuencias, este principio también se presta del automovilismo. Además, la araña tiene "jorobas" detrás de los asientos del conductor y el pasajero, están ocultos disparando arcos de seguridad que mantendrán la cabeza y el cuello en caso de vuelco.

Mark también agregó que una gran parte de los ingresos de las ventas se invierte nuevamente en la producción, ya que solo de esta manera puedes crecer por encima de ti mismo y no detenerte allí, y McLaren tiene planes de conquistar muchos picos.

Después de almorzar, nos mudamos de regreso a Dubai. El camino de regreso fue tranquilo, paseo marítimo: solo quería disfrutar conduciendo un buen automóvil con buena música, sin apresurarme a ninguna parte. El sistema de audio, por cierto, es elegante: ajusta automáticamente el volumen de la salida de sonido, dependiendo de si el techo está bajado o no. El sistema de control climático también se ajusta automáticamente a la posición del techo desmontable. Por extraño que parezca, no sentí ninguna fatiga por el viaje, sino que, por el contrario, recibí una gran carga de vivacidad y conduje con un mes de anticipación. ¡Y otro incentivo para lograr nuevos récords! ¿Que sea 300 km / ho 320? Y qué hermosa figura ...

Especificaciones técnicas McLaren MP4-12C Spider